K-NA審議会

　軽自動車（自然吸気）ガンバロウ審議会

（K-NA審議会）

－議長挨拶－

こんにちは。
このページは、我々が安全性・速さ・安定性・パフォーマンス性を求め、車について研究した過程を紹介します。
2015年1月2日更新

[　L800S　各種強化、保守　]
　　　　液体類交換を除いています。
　　　　京屋さんには多大におせわになっています。
　
　前バンパー等交換（事故）
　ボディ簡易コーティング
　バッテリー取替え（高容量化）38B19
　ホイール交換（13インチ純正アルミ）
　（クーラント色変更：予定外）
　バッテリー取替え（高容量化）44B19メンテフリー
　マックス用ロアアームバー追加（2002年）
　
　（オーディオ変更）（2003年5月）
　（スピーカー変更）(2003年5月)
　アース強化（自作）
　マフラー出口を純正ターボ用に交換
　コペン用リアスタビ追加
　タイヤ交換（2003年12月）ポテンザGIII
　・空気圧は2.4kgとする。
　
　☆車検（2004年2月）
　タイミングベルト交換
　冬タイヤ追加（2004年12月）
　・空気圧は3kgとする。
　
　☆１２月点検（2005年2月）
　ワイパーブレード交換
　クーラントキャップ交換（2005年3月）
　－－10万km到達（2005年3月）
　後バンパー等交換（事故）
　－－11万km到達（2005年10月）
　◎20万km以上を見据えた大幅メンテ開始
　アース線、端子交換（2005年10月）
　O2センサ交換（予定外：2005年10月）
　ショック交換（L802用純正KYB：2005年11月）
　スプリング交換（L802用純正：2005年11月）
　アッパーマウント交換（L802用純正：2005年11月）
　フロントスタビ交換（L902用純正：2005年11月）
　各種ブッシュ交換（汎用純正：2005年11月）
　遮風ゴムスポンジ交換（純正：2005年11月）
　シフトロッド交換（L900用純正：2005年11月）
　
　冬タイヤ追加135/80 12（2006年12月）
　シフトノブ交換（L800用純正(momo)：2006年1月）
　☆車検（2006年2月）
　ETC追加（純正品(デンソー)：2006年3月）
　－－14万km到達（2006年8月）
　オイル添加剤使用開始：(2006年8月）
　
　－－16万km到達（2007年2月）
　☆１２月点検（2007年2月）
　ブレーキアッセイ交換（L800用純正：2007年2月）
　ハブナット交換（純正品：2007年2月）
　エアスクープ破損（2007年6月）
　タイヤ交換　plays
　・空気圧は3kgとする。
　
　☆車検（2008年2月）
　革まきステアリングホイル装着（2008年2月）
　バケットシート装着（2008年2月）
　－－19万km到達　於島根県安来
　
　☆１２月点検（2009年2月）
　クラッチ板交換
　事故によるボンネット等交換（2009年3月）
　バッテリー取替え（高容量化）46B19メンテフリー（2009年6月）高かった（1.5万）
　－－20万km到達（2009年8月）於広島県東広島
　
　☆車検（2010年2月）
　フロントパイプ、マフラー出口を交換
　ガラス皮膜コーティング（2010年7月）
　エアスクープ破損（２度目）
　
　☆１２月点検（2011年2月）
　－－21万km到達（2011年7月）於香川県高松
　
　強化ガラス皮膜コーティング（2012年1月）
　☆車検（2012年2月）
　飛び石：ボンネット塗装、フロントガラス交換
　前バンパー交換（不注意による破損）（2012年4月)
　
　☆１２月点検（2013年2月）
　飛び石：ドア等塗装（2013年3月）
　後バンパー交換（事故）（2013年5月)
　－－222222km到達（2013年6月）於香川県高松
　－－23万km到達
　
　☆車検（2014年2月）
　バッテリー取替え（高容量化）55B19ハイテックシルバーⅡ（BOSCH）安かった（0.55万）（2014年12月）
　鉄ホイール付冬タイヤ購入145/12LT（2014年12月）安かった（2.2万）
　・空気圧は3kgにしたが低い気がする。
　－－24万km到達（2014年12月）於香川県三豊市
　

2014年現在
平均燃費：21km/l
高速道路：24km/l前後と思われる
オイル：ダイハツで交換5W-30　SL？
添加剤：KUREオイルシステム　ダブル　エコ（2/5量）
燃費・タイヤライフ向上のため空気圧は標準で2.0のところ3.0kg。タイヤにサスの仕事をさせるのを避ける狙いもある。

今後換えたい、追加したいもの
ストラットタワーバー
エンジンマウント？

[　二輪部　各種強化、保守　]
　　　　エンジンオイル交換を除いています。
　
[　AF61　トゥデイ　]
　納車（2010年4月）中古車：2006年式約400km走
　前かごを取り付けてもらう
　シートカバーの簡易カバー取り付け（2010年4月）
　リアトランク取り付け（ベースなし）（2010年4月）
　シートカバーのカバー取り付け（2010年7月）
　社外ショックに交換（2010年9月）
　イリジウムプラグに交換（2010年9月）
　ウインドシールド取り付け（2010年10月）
　社外プーリー装着（2010年10月）
　ウエイトローラー換装（2010年10月）
　ズーマー用ジェットニードル装着（2010年10月）
　純正プーリーに戻す（2010年11月）
　いろいろやって、純正プーリー、WRは７g×６に落ち着く。
　異音発生（プーリーのネジゆるみ）修理（2011年10月）
　実家へ（2012年2月）
　バッテリー(X4L-BS)交換（2012年4月）
　プラグ熱価変更7→6（2014年12月）

2012年現在
平均燃費：38km/l
オイル：安い全合成油5W-30　SM（700ml）
添加剤：KUREオイルシステム　ミニバン用（1/5量）

　
[　CF46A　アドレスV125G　]
　納車（2012年2月）中古車：2008年式約3800km走
　ウインドシールド取り付け（2012年2月）
　リアトランク取り付け（2012年2月）
　ビビリ発生、各所ネジの増し締め
　イリジウムプラグに交換（2012年3月）
　・空気圧はあまり上げるとヒビが目立つので前後2.7kgとする。
　－－４千km到達（2012年3月）於香川県高松
　最後のビビリが、右ウインカ破損が原因：交換（2012年3月）
　シートカバーのカバー取り付け（2012年3月）
　電気系不調（2012年4月）
　バッテリー（YTX7A-BS）交換（2012年4月）
　　・　何回かあったストールは数年の放置（燃料・潤滑）が原因？
　　・　ウインカ不調はリレーそのものが原因
　　・　低回転時にライトが暗くなるのはそういう設計？
　－－５千km到達（2012年5月）於香川県高松
　－－６千km到達（2012年6月）於香川県坂出
　－－７千km到達（2012年7月）於香川県高松
　オイルフィルター（互換品）交換（2012年7月）
　
　ウインカリレー交換（明滅速度固定）
　　・　ウインカ不調はコンデンサ抜け、後期は対策品
　
　－－１万km到達（2012年9月）
　定期点検（2012年10月）購入より10000km走行のため
　ウエイトローラー交換・重量変更（19g×６）
　Vベルト交換
　
　－－１万５千km到達（2013年9月）
　定期点検（2013年10月）前回点検より１年
　後タイヤ交換（IRC）
　・空気圧は3kgとする。
　　・　付属タイヤのライフは1万5000（1分残）
　
　前照灯切れ交換
　スピードメーターケーブル交換
　後バルブ劣化により交換（2014年7月）
　エアフィルター交換（2014年9月）
　プラグ交換（ノーマル・熱価５）（2014年9月）
　　・　ストールの原因はバルブまわりカーボン付着（燃料添加剤で改善）、イリジウムプラグとの相性（ノーマルプラグ使用で改善）
　
　－－１万９千km到達（2014年10月）
　定期点検（2014年11月）前回点検より１年
　前タイヤ交換（IRC）
　・空気圧は2.8kgとする。
　　・　付属タイヤのライフは1万9000（2分残）
　前サスシール張りなおし
　フロントブレーキパッド交換
　リア三角はがれにつき交換
　
　バッテリー（YTX7A-BS）交換（2014年11月）前のは死んでいない
　エンジンコンディショナ使用（2014年11月）煙は出ず
　

2014年現在
平均燃費：39km/l（寒いとき）
平均燃費：47km/l（暖かいとき）
60km/h走行：52km/l前後と思われる
オイル：安い全合成油5W-30　SM（1050ml）
添加剤：KUREオイルシステム　ハイブリッド車用（1/5量）
タイヤが古くなってから空気圧を高めると溝にヒビが発生する。